| Aktualna wersja |
Twój tekst |
| Linia 16: |
Linia 16: |
| Zakończył się także rządowy audyt spółki EMP, który nie wykazał żadnych nieprawidłowości. Generalnym wykonawcą budowy będzie firma Mirbud. Uruchomienie masowej produkcji samochodów ma nastąpić do połowy 2026 roku. | | Zakończył się także rządowy audyt spółki EMP, który nie wykazał żadnych nieprawidłowości. Generalnym wykonawcą budowy będzie firma Mirbud. Uruchomienie masowej produkcji samochodów ma nastąpić do połowy 2026 roku. |
|
| |
|
| 22.06.2024 r. Sprawdzające audyty wypadły korzystnie i z tego punktu widzenia projekt Izery może i powinien być kontynuowany, a także zapewnieniami, że rada nadzorcza ElectroMobility Poland pracuje tak, jakby projekt miał zostać doprowadzony do zapowiadanego finału, czyli do postawienia fabryki elektrycznych aut w Jaworznie, stworzyło to wokół Izery całkiem nową atmosferę. Nastąpiło to jednak dopiero po tym, jak spółka straciła miejsce w grantowej części Krajowego Planu Odbudowy i przeszła do segmentu kredytowego, co wydłuży procedurę uzyskania funduszy na budowę fabryki. Ministerstwo Aktywów Państwowych poinformowało o spotkaniu delegacji ministerstwa i spółki Electromobility Poland z przedstawicielami Geely Holding Group.<ref>https://web.archive.org/web/20240622093351/https://www.wnp.pl/motoryzacja/jest-przelom-w-sprawie-izery-szef-map-rozmawial-z-szefem-geely,847735.html</ref>
| | == Kontrowersje polityczne == |
| | | Projekt Izery jest efektem rządów [[Prawo i Sprawiedliwość|Prawa i Sprawiedliwości]] w latach 2015-2023. Tzw. [[Totalna Opozycja]] zawsze ironicznie, z pogardą odnosiła się do tego projektu - politycy [[Platforma Obywatelska|Platformy Obywatelskiej]], [[Koalicja Obywatelska|Koalicji Obywatelskiej]] dawali często do zrozumienia, że tak jak [[Przekop Mierzei Wiślanej|Przekop Mierzei]], [[Centralny Port Komunikacyjny]], jest to projekt "megalomański" i najchętniej zrezygnowaliby z niego.<ref>https://businessinsider.com.pl/gospodarka/izera-i-haczyk-w-kpo-likwidacja-projektu-moze-kosztowac-polske-miliony-z-ue/74m3y6r</ref> |
| == Izery nie będzie == | |
| Koniec gry pozorów. Koalicja 13 grudnia likwiduje wszystkie rozwojowe inwestycje polskie. Co z Izerą? Czy w ramach zmian w KPO znajdą się środki na fabrykę samochodów elektrycznych? Czy Izera w ogóle powstanie? – na takie pytania odpowiadała na antenie Radia ZET minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz 23 sierpnia 2024 r.. Z jej wypowiedzi jasno wynika, że projekt polskiego auta elektrycznego Izera w znanej dotąd formie i terminie po cichu zakończył swój żywot. W samym KPO nie ma zapisanej Izery, nie ma tego zobowiązania, wbrew temu co mówili nasi poprzednicy. Nie zapisu: Izera. Był zapisany Fundusz Elektromobilności w części grantowej, my go przesunęliśmy do części pożyczkowej, bo nie ma takiej możliwości, żeby powstała już taśma produkcyjna do 2026 roku wobec faktu minimalnego zaawansowania, jaki zastaliśmy. Rząd koalicji 13 grudnia nie porzuca pomysłu budowy samochodów elektrycznych w Polsce, ale nie będzie go realizował w wariancie Izery jako polskiego samochodu elektrycznego.Projekt elektromobilności będzie kontynuowany i mam nadzieję, że także w jego ramach inwestycja w Polsce Geely (chiński producent samochodów współpracujący w sprawie Izery - red.) - mówił w czerwcu anonimowy wysokiej rangi urzędnik portalowi money.pl
| |
| | |
| == Izera po raz czwarty upada, czyli piąta odsłona udawania ==
| |
| W Polsce mają być jednak tworzone i wytwarzane nowe marki aut EV "dla Europy". Czyżby stary projekt tylko z nowym szyldem? Spółka pod koniec ub. roku została pierwszym właścicielem działki o powierzchni 117 ha na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego (JOG), który jest wspólnym przedsięwzięciem miasta i KSSE. Zgodnie z wcześniejszymi umowami, KSSE z ramienia miasta zajmuje się przygotowywaniem inwestycji na terenie JOG. 365-hektarowy JOG jest rozwijany zgodnie ze specustawą, na podstawie której m.in. Lasy Państwowe i samorząd Jaworzna wymieniły grunty. Dotąd teren wylesiono, zabezpieczono też środki na jego uzbrojenie. Z końcem listopada br. minister aktywów państwowych Jakub Jaworowski poinformował, że projekt Izera, prowadzony wcześniej we współpracy m.in. z chińskim partnerem technologicznym, nie jest kontynuowany - trwają natomiast rozmowy ze stroną chińską o klastrze elektromobilności. Minister wskazał wówczas, że aby pozostać wiarygodnym partnerem dla strony chińskiej przygotowano rozwiązanie prawne, umożliwiające przekazanie na projekt klastra środków pożyczkowych z KPO, który zasiliłyby kapitał EMP. <ref>https://www.wnp.pl/motoryzacja/izera-obiecana-czyli-piata-odslona-udawania,896920.html</ref><ref>https://wgospodarce.pl/informacje/147559-map-wygasil-izere-niech-zyje-klaster</ref>
| |
| | |
| == Kolejna odsłona mataczenia wokół Izery ==
| |
| 19 września 2025 r. Szef Europejskich Konserwatystów i Reformatorów Mateusz Morawiecki — powiedział: Izera - po okresie krytyki projekt wraca, z tego co słyszę, i składa wniosek znaczące wsparcie z KPO, bo to wciąż realna droga do zbudowania fabrycznego potencjału w Polsce. To co zdiagnozowałem w Planie Odpowiedzialnego Rozwoju, to co konsekwentnie realizowaliśmy, kiedy rządziło Prawo i Sprawiedliwość. Takie powracanie do projektów jednak bardzo wiele kosztuje. Kosztuje zaufanie partnerów, traci się czas, traci się po prostu pieniądze.<ref>https://wpolityce.pl/gospodarka/740922-projekt-izera-sklada-wniosek-o-wsparcie-z-kpo</ref>
| |
| | |
| == Po 2 latach mataczenia przez rząd Koalicji 13 grudnia oficjalny koniec Izery ==
| |
| 29.01.2026 r. Jak podaje serwis Interia, rzecznik spółki ElectroMobility Poland potwierdził, że projekt samochodu Izera nie będzie rozwijany w dotychczasowym kształcie. Innymi słowy, jest to całkowite zakończenie prac nad rozpoczęciem produkcji zupełnie nowej marki samochodów, która - wedle wcześniej informacji jest gotowa od prawie dwóch lat. W miejsce dotychczasowych prac przedsiębiorstwo chce postawić na HUB R+D (ang. ''research and development -'' badania i rozwój) i realizacji czegoś zupełnie nowego. Wszystko to ma odbywać się wraz z partnerem bezpośrednio z branży motoryzacyjnej. Ten jednak nie został jeszcze wybrany, a rozmowy w tej materii prowadzone są z podmiotami z Azji, Europy lub Ameryki. Warto też podkreślić, że taka "europejska marka" nie będzie też w pełni własnością EMP. Wszystko ma działać na modelu ''joint venture'', zakładając współwłasność projektu z owym partnerem branżowym. Na potrzeby realizacji nowego konceptu ElectroMobility Poland ma zostać przekazane aż 4,5 mld złotych z Krajowego Planu Odbudowy. Nie będą to jednak środki przekazane w formie dotacji, a pożyczki. To zaś nakłada na EMP konieczność wskazania, czy będzie to inwestycja opłacalna i przede wszystkim będzie ona musiała zostać konkretnie rozliczona.<ref>http://web.archive.org/web/20230000000000*/https://forsal.pl/gospodarka/aktualnosci/artykuly/10634135,izera-koniec-marki-nowy-projekt-plany-rzadu.html</ref>
| |
| | |
| == Hub w Jaworznie ma być zintegrowanym ekosystemem przemysłowym ==
| |
| W dniu 18 lutego 2026 roku przedstawiciele Ministerstwa Aktywów Państwowych, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), a także ElectroMobility Poland SA (EMP) podpisali term sheet definiujący założenia oraz warunki przyszłej transakcji wejścia kapitałowego do spółki. ElectroMobility Poland przygotowuje się do objęcia funduszy z KPO. Spółka podpisała term sheet z Ministerstwem Aktywów Państwowych i NFOŚiGW określający warunki biznesowe inwestycji w Jaworznie. Wartość umowy wynosi 4,5 mld złotych. Podpisanie umowy inwestycyjnej między NFOŚiGW a EMP planowane jest do końca I kwartału br'''.''' Jej zawarcie otworzy kolejny etap realizacji projektu, którego ambicją jest trwałe wzmocnienie pozycji Polski w europejskim łańcuchu wartości przemysłu motoryzacyjnego. Term sheet bazuje na wniosku do KPO, jaki spółka złożyła w konkursie organizowanym przez NFOŚiGW i stanowi podstawę do dalszych negocjacji dotyczących kompletnej treści umowy inwestycyjnej. Jej kluczowym elementem będzie również umowa akcjonariuszy między obecnymi a przyszłymi inwestorami EMP. Zgodnie z harmonogramem mają one zostać podpisane do końca pierwszego kwartału 2026 r.<ref>https://www.wnp.pl/przemysl/beda-pieniadze-na-fabryke-aut-w-jaworznie-chodzi-o-miliardy-zlotych-z-kpo,1034230.html</ref>
| |
| | |
| == Kontekst polityczny ==
| |
| Pomysł i projekt jest związany efektem rządów [[Prawo i Sprawiedliwość|Prawa i Sprawiedliwości]] w latach 2015-2023. Tzw. [[Totalna Opozycja]] zawsze ironicznie, z pogardą odnosiła się do tego projektu - politycy [[Platforma Obywatelska|Platformy Obywatelskiej]], [[Koalicja Obywatelska|Koalicji Obywatelskiej]] dawali często do zrozumienia, że tak jak [[Przekop Mierzei Wiślanej|Przekop Mierzei]], [[Centralny Port Komunikacyjny]], jest to projekt "megalomański" i najchętniej zrezygnowaliby z niego.<ref>https://businessinsider.com.pl/gospodarka/izera-i-haczyk-w-kpo-likwidacja-projektu-moze-kosztowac-polske-miliony-z-ue/74m3y6r</ref>
| |
|
| |
|
| == Nazwa marki == | | == Nazwa marki == |
| Nazwa marki samochodu pochodzi od rzeki Izera przepływającej przez Czechy i Polskę. | | Nazwa marki samochodu pochodzi od rzeki Izera przepływającej przez Czechy i Polskę. |
| | |
| <ref>https://www.wnp.pl/motoryzacja/izera-obiecana-czyli-piata-odslona-udawania,896920.html</ref>
| |
|
| |
|
| == Przypisy == | | == Przypisy == |
